Саратовские трамваи

Как и в большинстве русских губернских городов, история общественного рельсового транспорта в Саратове началась с конки. Договор на постройку линий конно-железной дороги был заключён между Городской управой и частным лицом - Леонидом Петровичем Блюммером 25 декабря 1885 года.
Движение на саратовской конно-железной дороге было открыто 1 мая 1887 года (по старому стилю). © http://www.sartram.ru/m2-1.htm

Необходимость электрификации города вынудило городские власти в 1902 году начать подготовку к созданию городской электросети, а вместе с ней и трамвайного сообщения. И 15 апреля 1905 г. (по старому стилю) Саратовская городская управа и бельгийское акционерное общество «Взаимная компания трамваев» заключили договор на постройку в Саратове электростанции, устройство трамвая и освещения.
5 (18) октября 1908 г. состоялся пробный пуск первого трамвайного маршрута «Вокзал — Пристань».
6 (19) октября регулярное трамвайное движение было открыто. С утра продолжалась обкатка, а с 3 часов дня в вагоны пустили пассажиров. Открытие трамвайного движения стало важнейшим событием городской жизни. До 9 октября вагоны ходили только до Полицейской (ныне — Октябрьской) улицы, но затем маршрут был введён в эксплуатацию полностью, а 10 октября был составлен официальный акт об открытии трамвайного движения. Трамвай 1-го маршрута шёл от железнодорожного вокзала по Московской ул., поворачивал направо на Астраханскую, с неё — налево на Михайловскую (ныне — Вавилова) (этот короткий участок действует до сих пор, являясь самым старым из существующих поныне), далее практически по прямой: по главной улице города — Немецкой, мимо Консерватории и парка Липки, по Армянской (ныне — Волжской) и по Полицейской до Миллионной улицы на самом берегу Волги. © http://www.sartram.ru/m2-1.htm

30 октября 1908 г. был открыт второй маршрут: он повторял собой маршрут конки от железнодорожного вокзала по Московской ул. до Старособорной (Музейной) площади. 11 декабря появился третий маршрут от нынешней Театральной площади по Московской ул. до Ильинской (ныне — Чапаева), по ней — до Ильинской площади, далее по Большой Сергиевской (Чернышевского) до Солдатской слободы. Этот маршрут также повторял соответствующий маршрут конки, а ещё сравнительно недавно его можно было практически полностью проехать на трамвае 15-го маршрута, бездумно уничтоженного с подачи областного руководства в 1997 году. © http://www.sartram.ru/m2-1.htm

красные трамвайчики почти родные))

Очень интересно!!!

Спасибо за подборку. Классные трамваи!))

(Janette @ 14.03.2015 - время: 11:18)
Спасибо за подборку. Классные трамваи!))
Присоединяюсь

Класс.

Интересно, неплохая подборка....

очень познавательно! спасибо!
привет вам от нашего рижского трамвая 1901 г.

знакомые вагончики))) ток у нас их убрали, совсем нет трамваев...считаю правильно, они свое отжили увы

..Серёжа..!!
...как всегда восхищена твоими описаниями и фото...!!!
.....КЛАСС-ПОДБОРКА....!!!

..ОПЯТЬ РОДНЫЕ МЕСТА УВИДЕЛА....

...когда "без руля", на этом фото , где 11-й трамвай,
в гору, если обратно, с Молочки, - это ко мне домой.. ,
до рынка Северный и 12 мин пешком.....

...где 9-ка с 3-ой "разводятся" - Детский Парк......
...с племянником часто гуляю....
......там ЦЕРКОВЬ - ХРАМ красивый недавно выстроили.....

интересно,спасибо

Чудесно!

интересная информация.